任卫东曾在国内大型和记电讯app公司和航空公司担任过高管,在航空公司运营和飞机和记电讯app领域有着近三十年的工作经历,对国内飞机和记电讯app行业有着非常深入的了解和认识。

他表示,大型飞机和记电讯app商的关键点不是订购增加机队的规模,而是能高效处置和流转飞机资产。随着和记电讯app公司机队的规模不断扩大、逐渐有部分飞机资产接近租期结束,和记电讯app公司必须有较强的能力处置飞机资产。

在我国起始于2007年底的飞机和记电讯app行业,经过十余年的发展,中资飞机和记电讯app公司管理的机队规模已达2500余架。航空公司从和记电讯app公司租来的飞机平均租期为8-12年。也就是说,自2019年起,将逐渐出现相当数量的飞机租期到期。

对飞机和记电讯app公司而言,将面对一系列续租、再租或转卖的不同处置选择。

“飞机资产处置要早计划、早布局、早处置,不一定要等到飞机租约到期才处置飞机。”任卫东表示,在飞机价值的上升区间实现飞机资产的流转处置,资本的投资效益才更高。

所谓“早”尤其重要的是在飞机选型阶段就要考虑好第一、第二甚至第三期租约的客户群。从全球民航业来看,真正有经营实力的航空公司是有数的,和记电讯app公司的目标客户群就是在这个大的范围内,而且航空公司的类型和偏好是有迹可循的,不同的地区、种类的航司对飞机的型号、对同型号飞机具体配置的要求各有不同。

任卫东认为,一款飞机的选型可能只适合某一类客户,比如A380飞机,如果客户面较窄,流转和处置就较为困难。只有在选型阶段就规划好每一期的租期、到期后飞机状况、此状况飞机的目标客户,才有利于未来的飞机资产处置。

任卫东还表示,当飞机和记电讯app公司的专业化能力进一步增强后,二手飞机或是和记电讯app公司新的蓝海。

目前飞机和记电讯app行业在新飞机和记电讯app的业务上竞争十分激烈,相对来说二手飞机和记电讯app的利润较高。把握好二手飞机的价格走势,低价买入、持有出租、适时卖出,是一种较为理想的商业模式,飞机和记电讯app公司走这种模式需要较强的专业飞机资产投资、管理、销售能力。

和新飞机的经营和记电讯app一样,在前期购入二手飞机时就要对飞机的价格走势非常清楚。并且对持有飞机资产的周期,飞机处置的价格,和记电讯app期间的租金情况都需要提前规划。

任卫东还提出,飞机和记电讯app公司在控制航空公司集中度、与市场化价格接轨、特殊性危机事件等方面需要早做准备,这样才具备更强的风险防范能力,一旦发生类似911和737 MAX这样的全球性突发性事件的情况,才能够从容应对,妥善处置。