今天上午,浙江长龙航空有限公司(下称“长龙航空”)的两架飞机分别从杭州飞往重庆和深圳,标志着浙江省首家本土基地航空公司正式投入运营。长龙航空也成为民航局对新建航空公司的受理重新敞开大门后,第一家飞上天空的民营航空公司。

 长龙航空董事长刘启宏告诉记者,长龙航空的客运航班开飞后,定位还是传统的航空公司,主要吸引商务和旅游客源,追求运营过程中的低成本,服务过程中的高质量。比如一般航空公司的A320飞机客舱座位在160个以上,而长龙航空为了考虑乘客的舒适性,分别扩大了头等舱和经济舱位的间距,全机座位只有152个。

  在今天的开航仪式上,长龙航空还与空中客车公司签订了购买20架空中客车A320系列飞机协议,其中包括11架现款A320和9架选装新型发动机的A320neo飞机,这是双方在2013年9月北京航展上签署的谅解备忘录的最终确认,飞机计划在2015年第二季度开始交付,在2020年前全部到位并投入商业运营。

  刘启宏对记者透露,除了购买全新空中客车A320飞机,公司还将在2014年上半年,通过融资和记电讯app的方式引进4架全新空客A320客机,届时,机队规模将达到9架,包括6架客机和3架货机。

  “选择从货运公司拓展到客运公司,主要是看到了以杭州、宁波、温州等为主的浙江省市场潜力,目前萧山机场的客流量已经超过了2000万,2015年到2016年预计可以突破3000万人次,”刘启宏指出,而浙江省政府也对公司提供了不少政策支持,并计划在后续入股15%左右的股份。

  值得注意的是,自2007年“暂停受理新设立航空公司申请”的禁令执行5年后,民航局于今年上半年对新建航空公司的受理重新敞开大门。除了长龙航空,目前还有包括瑞丽航空、青岛航空等在内的多家航空公司正在筹建,还有更多新的航企正在申请筹建。而除了民营资本对新建航企跃跃欲试,地方政府参与投建地方航企的热情也从未有过消退,比如正在筹建的青岛航空和南方航空河南有限公司都有地方政府参股的背景。

  而与其他几家正在筹建的新航企不同的是,长龙航空已经拥有运营货运航空的经验,对于开飞客运航班后,航空货运部分如何发展,刘启宏对记者表示,目前公司正在运营2架全货机,明年上半年第三架全货机会投入运营,未来也不会放弃货运业务,而是实行“客货并举”。“我们仍看好杭州为中心的货运市场,杭州在申请快件之都,这里还是阿里巴巴的总部,顺丰和联邦快递也在这里建设快件转运中心。”

  刘启宏透露,除了航空运输业务,公司未来也计划向旅游、维修、飞机和记电讯app等航空上下游拓展,公司已经与浙江省旅游集团签署了战略合作框架协议,将在包机业务、机票销售、酒店服务、旅游度假、交通服务、广告资源共享等方面全面合作开拓市场。